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深圳轨道交通13号线全线全面进入盾构施工

* 来源: 中国城市轨道交通网 * 作者: admin * 发表时间: 2020-04-02 9:43:49 * 浏览: 227
       近日,中建隧道“信和十五号”盾构机在白芒站始发井内向前掘进。


       留白区间(仙洞站-白芒站)作为全线最长的区间,它的盾构成功始发,标志着深圳市轨道交通13号线全线全面进入盾构施工热潮。
       地铁13号线起自深圳湾口岸,止于上屋北站。线路全长22.4公里,16座车站,全部为地下线,线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场,出入线与后海站接轨,将穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线。
       留白区间全长约4.6km,是地铁13号线全线最长盾构区间。
       该区间地质环境复杂——区间下穿深圳职业技术学院人行天桥、西丽水库引水隧道、南光高速西丽互通L扎匝道桥桩基、深圳职业技术学院宿舍楼等四个重大风险源,同时且需穿行多种岩体以及上软下硬5条破碎带、球状风化体、全断面微风化岩层等多变岩层。
       针对区间软岩和硬岩两种地质,盾构机需进行洞内模式转换。对此,项目部采用双模TBM施工,双模式盾构机在盾构的基础上增加敞开式模式的改进机型,实现了洞内快速互换,极大提高了盾构机的施工效率,大大降低了由于局部地质不确定性带来的施工风险,具有更广泛的地质适应性。
       截至目前,全线车站围护结构已完成65%,土方工程已完成35%,主体结构已完成20%,盾构已完成5%。
       13号线是深圳西部南北走向重要通道,未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。
       预计建成通车后将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状,从而进一步缓解市区交通压力,更好地支撑深圳西部发展轴带建设!